一如既往,作為全球最大金屬加工展覽會,漢諾威EMO 2007續成業內“華山”,世界各地企業,攜來了其最新、最得意之作,向世界展示。這包括了加工中心、鏜銑車床、磨床、金屬成形機床及鈑金加工中心、制齒機、鋸床及切斷機、精密工具,以及自動化技術、零部件、附件等。盡管不同廠商帶來了不同的創新技術,但在市場火紅的大背景下,他們著眼于效率、加工精度和成本。

德馬吉:高效、精密、新造型

德馬吉(Gildemeister)集團全球首次亮相第5代CTX車削—銑削加工中心,通過種種優化,與舊機款相比,性能提高了25%。該機可在同一部機器上實現跨技術切削,包括動力刀具車削以及主車和反向軸6面同時加工,并可配備帶有Y軸和B軸的一體式車削—銑削主軸。

本屆EMO德馬吉在其4000平方米的展位上共展出了70臺設備,其中14臺全球首次亮相,除新一代CTX系列外,還有“SRPRINT 20 linear”和“SPRINT 50 linear”自動車削機床、“GMC 35 linear/ISM”和“GMC 42 linear/ISM”主軸車削機床、“MSL 42”和“MSL 60”多滑床自動車削機床、“DMU 40 monoBLOCK”萬能削機床、為小型工件而設的“DMU 60 P duoBLOCK”和“DMC 60 U duoBLOCK”萬用機床,以及由其子公司DECKEL MAHO Seebach公司推出的“DMC V linear”立式精密加工中心。


德馬吉采用了兩層式展臺

“SPRINT 50 linear”使用直線驅動、標配的三個動力刀和Y軸,可把加工時間縮短30%。“MSL 42”和“MSL 60”多滑床自動車削機床基本配備六個CNC軸、四個可同時加工的刀具站和兩個十字滑床,主要用來取替仍在使用中的傳統單軸車削機床,以提高生產力。

值得一提的是,德馬吉還高調介紹了其機床的革命性造型設計。其特色是有一致的商標和統一的設計特徵,例如:可讓用戶可親眼看見加工狀況的大型安全玻璃;帶有19寸超大型顯示屏的DMG ERGOline控制臺;以及通過不同顏色的燈來顯示出機床運轉狀態的“DMG LIGHTline”燈線。

MAG IAS大談TOC概念

美國MAG工業自動化系統集團公司(MAG IAS)的機床也以統一的新造型設計亮相。該公司的展臺有3650平方米,旗下13個品牌共展出新設計機床45臺,以及兩臺再投產機床。新造型有銀色不銹鋼飾條,白、碳灰間色,再配襯公司的紅黑標識和白色機型標識;此外,還有現代化設計控制面板。


Robert A. Wassmer

MAG IAS總裁Robert A. Wassmer在新聞發布會上表示,該公司非常重視機床的TOC(Total Cost of Ownership,即整體擁有成本),故新設計機床均不斷讀取平均故障間隔(MTTF)、平均維修間隔(MTTR)等統計數據,這些數據將傳送至不間斷優化過程,以減低?;臀奘奔?。MAG IAS選用德國及國際知名的優質零部件,并且早在設計及結構布置階段便讓零部件供貨商參與決策。

例如MAG Hessapp DVH 250 I,其滾珠絲杠是根據人體工學而設計的,而且在任何時間均可快速并且無困難地更換過來。而采用滾珠絲杠的主軸具有永久潤滑的特點,不用存備大量庫存,從而可降低維修成本,最終降低TOC。

Wassmer表示,蠕墨鑄鐵(CGI)有助汽車引擎減重20%,從而實現減排,而且結構更堅固,也有助提高馬力,目前許多車廠對此均趨之若鶩。MAG IAS從2001年起已投入在此領域中,當前目標是要到2008年,可開發出為蠕墨鑄鐵而設計的高速機床。

他又提到MQL(Minimum Quantity Lubrication,即最低切削液使用量)。“在MAG IAS看來,MQL有助延長刀具壽命并降低操作成本。目前我們正積極就球鐵、鑄鐵等堅硬材料的MQL進行研究。此外,還就鋁材的MQL在汽缸體、汽缸蓋等發動機零部件的應用進行研究。”

森精機著眼高精度高速多軸機床

日本機床制造商森精機(Mori Seiki)以“純綷科技”(Pure Technology)為主題,在2700平方米的展臺上動態展示了26臺設備,包括車銑解決方案、5軸加工方案以至6面加工解決方案,其中全球首次亮相的機型有:“NMV8000 DCG”5軸立式加工中心樣機,以及“NMH10000 DCG”聯動高精度臥式加工中心。今年被森精機收購的瑞士DIXI也同臺亮相,
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