地方經濟穩增長,軌交建設是重要一環。近一年來,隨著軌道交通項目審批權由國家部委下放至省級主管部門,國內城市軌道交通建設熱潮進一步高漲。來自國家發改委的相關統計顯示,截至目前,全國共批準了36個城市的軌道交通建設規劃,并已全部開工建設。
    隨著南通、洛陽、濟南、呼和浩特四個城市最新提交規劃,預計明年全國將有40個城市建設軌道交通,總在建里程近4000公里。據測算,“十二五”規劃前三年,全國城市軌道交通累計完成投資5700億元人民幣,今年計劃完成2600億元,預計整個“十二五”規劃期間完成投資將超過1萬億元。
    要指出的是,各地興建城市軌道交通需要量力而行。部分已開工建設的城市并不具備發展軌道交通的條件,自身財力也不支持發展軌道交通。大規模的城軌建設需要巨額資金,而目前的軌道交通運營都是虧損的。
    也就是說,城軌的建設和運營都會成為政府的大包袱。地方政府有投資建設城市軌道交通尤其是地鐵的沖動,希望通過發展城市軌道交通來發展經濟,并把地鐵當成城市形象來打造,這隱藏了很大的風險。
    特別在于,很多地方政府把發展城市軌道交通等同于發展地鐵,不考慮自身實際情況而一窩蜂投資建設,最終很有可能拖垮自身的財政,透支未來的發展潛力。
 

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