受四萬億刺激計劃的誤導,我國鋼鐵行業在過去幾年嚴重透支未來市場需求,從而造成當下產能過剩的困局。數據顯示,我國鋼鐵產能利用率在76%以下,過剩產能在1.8億-2.4億噸,2010年以來,我國已累計淘汰煉鐵過剩產能8500萬噸,煉鋼過剩產能5700萬噸。

    面對如此嚴峻的行業形勢,工業和信息化部副部長蘇波18日在第八屆中國國際鋼鐵大會上表示,將嚴格把關鋼鐵新建產能的核準,建立鋼鐵工業產能預警機制,推動鋼鐵工業化解過剩產能盡快取得實效。

    除了面臨過剩產能,政府對環保要求的提高也給鋼鐵行業帶來新的挑戰。寶鋼集團董事長徐樂江表示:“各個企業都要搞好環保,否則就要像醉酒駕車一樣,你和你的部下哪天也可能因為環保不力,被拘留,嚴重的可能還會被判刑。”而且增加環保投資對提升企業效益沒有幫助,這對急需突出重圍的鋼鐵企業而言無疑雪上加霜。

    那么出路在何處呢?國務院發展研究中心副主任劉世錦指出,就鋼鐵行業歷史需求峰值來看,與以往的階段性產能過剩不同,中國的鋼鐵業同時面臨環保減排、技術進步等方面的壓力與挑戰,大規模數量擴張時代已經過去,將會進入一個以兼并重組為特征的機構調整期。在接下來一段時期,鋼鐵行業很可能迎來一波兼并重組浪潮,這將改變行業的現有集中結構,同時也會促進行業的健康良性發展。

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